在互联网经济下的背景下，电子商务高速发展，中国的传统产业将会产生革命性的颠覆，物流首当其冲，传统的中国物流在过去10年的发展就已经陆续出现破壳裂变的种种迹象，通过京东自建物流的成熟、滴滴打车的成熟，不得不让我们进行冷思考。接下来，我们一起来读2015年中国物流的发展趋势。

物流行业中传统思维、传统作业模式无处不在，根深蒂固，所以，我们采用的是温和改良策略，通过迎合、渗透、打破、重建四个步骤使之更加高效。在今年的政府工作报告中，中国总理首次提出制定“互联网+”的行动计划，鼓励互联网与传统行业融合发展。物流起源早于互联网，有人类活动的时候，就已经有了物流的存在，但是其发展却远远落后于互联网的发展速度。物流转战互联网对于传统的物流行业来说，是一次新的发展契机。

一、中小型物流企业面临越来越难生存

营改增致命的一击：2013年8月营改增全面推进过后，各大物流企业面临进项增值税抵扣问题，导致物流企业税负整体不降反升，当然主要原因是物流业作为服务性产业缺乏进项抵扣。由于2013年8月之前，各企业会针对营改增有一定的准备，所以营改增最后对中小物流企业的影响将从在8月后的半年时间，也就是2014年年度将表现很突出，最终导致的中小物流企业越来越难做，靠信息转包生存的物流企业将走向末路。(央视的调查数据：我国现有物流企业700多万家，拥有车辆1600多万台，平均每家2台车货车空驶率达50%，每票货转手五六次才到司机手上，这个数据可以看出很大的问题)

二、物流平台经济将出现，合同物流将命悬一线

中国物流面向平台化整合是必然趋势，过去合同物流鼎盛时期，中国的物流多半是以单一的项目驱动为主，很难平台化。伴随着电子商务的发展，新的互联网经济将传统的TOB的业务变革成TOC的业务，打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。从2013年的中国物流平台格局来看，平台化将成主流趋势，比较典型的例子：2013年安能物流启动了中国零担物流的首个加盟平台马云的菜鸟整合的是一个电商物流仓储+配送+系统为一体的供应链服务平台中国物流园区、公路港逐步整合等等，都看出平台整合模式。

关于物流的平台经济要注意几点：

物流平台经济玩的不是单一的业务，是以生态为基础的新型商业模式，具有长远的战略价值。

物流平台表面看是实体整合，实际上内在是商业模式的融合，同时也是战略思路的协同，一般的企业是玩不好的，也不是用一套IT系统就能实现的。

物流平台经济不是赚眼前的钱，目光短视的人是注定玩不好平台的。

物流平台经济需要进行商业模式裂变，就像马云的阿里巴巴一样，赚的不是交易和买卖的差价，是在依托这个平台积累的资金流、信息流等其他商业服务获取利润，信息通路和资源整合将会获得更多的价值空间。

三、移动互联技术推动中国物流商业模式变革

2015年是中国4G网络成熟之年，过去中国3G发展的三年，已经催生了中国互联网与传统产业的成熟，以物流供应链来说，过程可视化变得越来越容易。

1、移动互联变革公路物流运营：以3000万卡车司机服务的移动互联平台蕴藏着重要价值，目前第一物流倾力抓住这样的商业机会

2、移动互联变革快递服务：以顺丰、百世为头的快递企业已经陆续在移动互联上实现了创新，将服务与APP、微信结合，变革和传统物流的运营服务模式，赢得了较高的客户体验。

3、移动互联变革物流商业整合：2014年在新的SNS平台的物流中高层圈子已经初具雏形，2014年信息通路的变革将彻底变革中国物流的商业合作模式。

从趋势看，那些传统的靠信息中介，缺乏核心竞争力的角色将越来越难活，4G时代给物流行业带来了更多的发展商机!

四、海外电商物流将成为热点

2015年海外电商将迎来新的爆发机会，不管是阿里巴巴、还是京东，都会重视海外市场，因此基于海外电商的综合物流服务将成为热点。互联网是带动未来中国经济发展主要的产业之一，物流作为中国的运力承载，发展互联网形成趋势，我们要做的就是利用互联网，打造全方位的互联网公司解决传统物流运力过剩、不安全、空驶、没有货/车源的问题，让物流更高效、便捷、安全的服务于社会，打造物流原生态。

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